推動退役動力電池充分回收利用道具製作，不僅可減輕環境壓力，還有利于保障資源安全，助力新能源汽車產業“強鏈補鏈”
一塊新能源汽車動力電池“退役”后，還有多少利用價值？當電池容量剩余50%到80%時，雖無法支撐汽車續航，但可進行梯次利用，在三輪車、農業機械、路燈等能量密度沒那么高的應用場景再次發光發熱。當電池容量衰展場設計減到40%以下時，還能經過拆解，提取出鋰、平面設計鎳、鈷等金屬材料，循環再造新電池。
當前，我國新能源汽車動力電池已進入規模化退役階段。據預測，今年退役量將達82萬噸，自2028年起，將超過400萬噸，到2030年，動力電池回收市場規模有望突破千億元。
既蘊含豐富的金屬材料，又含有不少場地佈置有害物質，推動退役動力大型公仔電池充分回經典大圖收利用，不僅可大型公仔減輕道具製作環境壓力，還有利于保障資源安全，助力新能源汽車產業“強鏈補鏈”VR虛擬實境。
2024年12月，工業和信息化部修訂發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合品牌活動利用行業規范條件（2024年本）》，結合行業新形勢，提高相關技術要求。今年2月21日，國務院常務會議審議通過相關方案，對健全新能源汽車動力電池回收利用體VR虛擬實境展覽策劃系作出具體部署。下一步，應強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構建規范、安全、高效的回收利用體系。
一方面，進一步規全息投影范健全行業秩序。
當前品牌活動，我國退役動力電池數量龐大，但回收規范性有所不足參展。一來，市場準入門檻較低，退役電池被一些缺少資質和規范玖陽視覺設備的“小作坊”買走，未能流入正規渠道，形成“劣幣驅逐良幣”。二來，動力電池來源復AR擴增實境雜，汽FRP車4S店、二手車市場、修理廠的報AR擴增實境廢車等沈浸式體驗渠玖陽視覺道的電池都會進入流通環節，出了問題難以溯源。有報告顯示，截至2023年，中國新能源汽車動奇藝果影像力電池規范化回收率不足25%。
針對這些情況，一些企業已經采用給動力電池加裝“數字身攤位設計份證”的方法，通過二維碼等數據載體，讓每塊電池都有“檔案”，進而實現了生產、銷售、拆解、利舞臺背板用全程可追溯。這些做法值得推廣。同時，有關方面也要嚴厲打擊“作坊式”回收拆解，參展依法依VR虛擬實境規查處非法回收拆解退役動力電池等行為。
另一方面，健全標準，讓回收利用技術更成熟。
如何提包裝盒升電池回收自動化水平？如何提高金屬回收率？如何降低成本？動力電池從退役到再生，有不少文章可做。以電池回收自動化為例，一塊電池包有數百顆螺絲和大量電子元器件。不同廠商的電池規格、材料差異大，缺少統一的標準，使得拆解工藝復雜、活動佈置設備適配性受限，人形立牌難以實現自動化、規模化的回收拆解開幕活動。
面對技術難題，要加強標準體系建設，在電池設計早期就未雨綢繆，充分考慮其回收利用的需求，建立覆蓋電池全生命周期的統一標準化體廣告設計系。再者，要鼓勵企業加強技術研發創新，提升回收利用的效率和精準度。在這方面，不少企業已作出積極探索。像格林美公司研發出智能柔性拆解技術，機器人可通過圖像識別學習電池包結構，經大數據訓練后，對不同型號和規格的電池包進行自動化拆解。更精準、更智能，退役動力電池的潛藏價值將得到更好發掘。
隨著技術能力提升、標準規范完善，動力電池回收利用水平將不斷邁上新場地佈置臺階，為發展綠色轉型增添動力。
發佈留言