京張高鐵官大圖輸出廳水庫特沈浸式體驗大橋主橋主體工平面設計程完工【7】
人民網北京11月11展覽策劃日電（記者 史家民）11月11日上午9:1策展8，隨著千斤頂將鋼梁頂推到位，八個造型優美的拱形鋼桁梁如一道長品牌活動虹躍然湖上，由人形立牌中鐵大FRP橋局承建的京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程完工模型，標志著北京到張家口高鐵建設取得重包裝設計大突破。
“官廳水AR擴增實境庫特大橋位于280平方公里的官廳水庫之上，官廳水庫是北京重要的水源地之一，施工中對環保要求極高。”據中鐵大橋局京張高鐵五標項目經理吳克強介紹，官廳水庫大橋全長9077米，主橋采用8孔110米簡支拱形鋼桁梁。橋址處具有水深、風大、環保要求高等特點。為了降低施工對湖水水質的影響，我們經過反復人形立牌研究，最終采取鋼梁頂推架設方案，鋼梁在岸上像‘搭積木’一樣拼經典大圖裝好，再從岸邊向湖心頂推就位，最大限度減少了水上施工工序平面設計，有效降低場地佈置了品牌活動施工對庫區水資源的污染。第三方水質監包裝盒測數據顯示，施工期間官廳水庫水質無變化。參展
“在鋼梁頂推架設施大型公仔工中，可謂是困難重重。”據中鐵大橋局京張高鐵五標項目總工高FRP光品介紹，主橋8孔簡支拱形鋼桁梁共計重達1.49萬噸，每孔鋼桁梁拼裝都是在岸邊的臨時支架上進行的，需用三萬多個高栓將其連接，開幕活動對拼裝的精度要求非常高。同時，橋址位于“大風口”，這又包裝盒為施工安全帶來了考驗。六級以上的風是不允許吊裝作業策展的，我們在現場安裝了測風儀，專門有安全人員對風力進行監控，以保證鋼梁拼裝作業的安全。在8孔鋼梁一起頂推過程中，主墩墩頂共設置6套頂推系統，每套頂推系統配置2臺200噸水平展場設計連續千斤頂，通過連續千斤頂牽引實現鋼梁頂推前移，最終歷時8個月鋼梁拼裝記者會、頂推到位，實現主體完工。策展
官廳水庫特大橋是京張高鐵全線的控制性工程之一，京張高鐵為一條運行在高寒、大風沙地區設計時速350公里的高速鐵路。建成后，北京到張家口的鐵路旅行時間將由3.5小時縮短到包裝設計1小時左右。屆時，京張高鐵將是聯動北京、延慶、張家口三個賽區的活動佈置重要交通設施，將有力保障2022年舞臺背板冬奧會的順利舉辦。
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