未來月球車啥樣？
隨著繼美蘇月球競賽后的第二輪探月高潮持續推進，科學家對月球車的新構想也五花八門舞臺背板。
在載人月球車方道具製作面，美國曾為實施星座計劃重返月球，研制了密封式月球車。航天員坐在車里，全息投影可以不穿艙外航天服。但星座計劃后來被參展取消，這種月球展場設計車也不了了之。
國外專家還提出了多種載人月球人形立牌車方案，包括月球摩托、火箭全息投影單沈浸式體驗座車、月人形立牌球廣告設計拖掛車、客貨兩用月球車、中型月球探險車等。但人類尚未重新登月，這些方案暫時也沒有用武之地。
對于無人月球車，科學家的腦洞開得更大。
龐之奇藝果影像浩說，從行走方式來看，目前已經發射的7臺月球車都是采用輪式沈浸式體驗玖陽視覺。包括近期發射計劃中，印度月船二號的月球車、日本女神二號的月球車也是如此。但輪式場地佈置月球車越野能互動裝置力不強，適應能力較差。有人提出過腿式巡視器方案經典大圖，其適應能力最強，但效率很低。
因此，一些國家結合腿式和輪式各自的優點大圖輸出，開始研制輪腿參展式月球車。其作業范圍大，具開幕活動有優越的越障避障能力，但結構與控制也十分復雜。
“隼鳥2號”在奇藝果影像小行星上著陸的想象圖
2018年9月21日，日本隼鳥2號把兩臺跳躍式著陸探場地佈置測器投放到龍宮小行星上平面設計。龐之浩認為，展場設計此技術也可以向品牌活動月球車移植。
此外，科學家還提出過翻滾式、履帶式、蛇式、氣囊式、滑橇式、螺旋滾筒式等多種月球車類型。
龐之浩說，未來月球車將向工作時間更長、行駛距離更遠、環境適應能力更強、機動啟動儀式性更好等方向發展FRP，還需具備質量、尺品牌活動寸最小化，成本更低，能有AR擴增實境效利用平面設計和傳輸能源等特點。采用模塊化設計和國際合作方式，可全息投影以滿足更多需求。
（文中圖模型片來自網絡）
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