未來月球車啥樣？
隨著繼美蘇月球競賽后的第二輪探月高潮持續推進，科學家對月球車的新構想也五花八門。
在載人VR虛擬實境月球車方面，美國曾為實施星座計奇藝果影像劃重返月球，研制了密封式月球車。航天員坐在車里，可以不穿艙包裝盒外道具製作航天服。但星座計劃后來被取消，包裝盒這種月球車也不了了之。
國外舞臺背板專家還提品牌活動出了多種載人月球車方案，包括月球摩托、火箭單座車、月球拖掛車、客貨兩用月球車、中型月球探險車等。但人類尚未重新登月，這些方案暫時也沒有用武之地。
對于無人月球車，科學家的腦洞開得更大。
龐之浩說，從行走方式來看，目前已經發射的7大型公仔臺月球車都是采用輪式。包括近期發射計劃中，印度月船二號的月球車、日本場地佈置女FRP神二號的月球車也是如此。但輪式月球車越野能力不強，適應能力較差。有大型公仔人展場設計提出廣告設計過腿式巡視器方案，其適應能力最強，但效率很低。
因此，一些國家結合腿式和輪式各自的優點，開展覽策劃始研制輪腿式月球車。其作業范圍大，具有優越的攤位設計越障避障能力，但結構與控制也十分復雜。
“隼鳥2號”在小行星上著陸的想象圖
2018年9月21日，日記者會本隼鳥2號把兩臺跳躍式著陸探測器投放到龍宮小行星上。龐之浩認為，此技術也可以向月球車移植。沈浸式體驗
此外，科模型學家還提出過翻滾式、履帶式、AR擴增實境蛇式、氣囊式、滑橇模型式、螺旋滾FRP筒式等多種月球車類型記者會。
龐之浩說，未來月球車將參展向工作時間更長、行駛距離更遠、環境適應能力更開幕活動強、機動性更好等方向發展，還需具備質量、尺寸最小化，成本更低，能有效利用和傳輸能源等特點。采用模塊化設計和國際合作方式，可以滿舞臺背板足更多需求。
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