中國網/中國發展門戶網訊 富水河畔，新橋巍然矗立。8月1日，由陽新交通建設集團投資建設、中交第二航務工程局承啟動儀式建的湖北省黃石市陽新縣八一大橋正式建成通車。
八一大橋建成通車
原八一攤位設計大橋始建于1968年，1994年VR虛擬實境在旁加建新橋，形成了記者會新舊雙橋并行的結構。如今，為滿足富水河航道升級需求，當地決定拆除這兩座橋并在原址重建新橋。新建八一大橋線路全長1.12千米，橋面寬18-34策展米，設雙平面設計向6車道。大橋沿既有蓮AR擴增實境花湖大道布線，在平面設計老橋位置跨越富水河，向南順接G351國道，并設置互通匝道連接興國大道與環湖南路。
主橋采用下承式鋼管混凝土系桿拱橋設計，長約600米，跨度130米。其結構輕盈、造型美觀，并成功實現“一跨過江”，徹底取消了河道中的阻航墩柱。這一設模型計將通航凈高從老橋汛期最低僅0.5米大幅提升至8米，通航標準躍升至1000噸級。新橋建成后，因通航高度不足導致每年約130天船舶無法通行的歷史徹底終結。同時策展，橋頭區域創新采用上下分行的立體設計，將有效緩解蓮花湖大道、興國大道等周邊路網的交通展場設計壓力。
為充分發揮鋼管混凝土的抗壓性能與系桿的抗拉性能，團隊在材料上也模型道具製作下包裝盒足了功夫。“我們反包裝盒復優化混凝土配合比，平面設計記者會并創新性地加入鋼纖維，”項目技術負責人高龍說，“這不僅在保證強度的前提下減少水泥用量，降低水化熱，還顯著增強了混凝土的抗裂性能。”同時，項目采用自密實開幕活動微膨脹混凝土配合泵送頂升法VR虛擬實境澆筑工藝，確保了混凝展場設計土的密實度和后期質量，提前8個月完成項目建設。
八一大橋遠景
“以前去縣城要繞行40分鐘，現包裝設計在幾分鐘就能到達！”富河南岸村民李先生對通大圖輸出沈浸式體驗車滿懷期待。作為陽新“南大門”，大橋將極大便利富河兩岸群眾出行，成為連接城南城北的快速通道。“八一大橋的通車，標志著陽新南北交通開幕活動瓶頸徹底打通。它不僅是物理上的連接，更是推動區域協調發展的玖陽視覺關鍵一步。”項目負責人張立廣告設計響說。
據悉，下游的富池船閘項目正與之形成協同效應。船閘建成后，富池至陽新城關航道等級由VI級提升至Ⅲ級，實現千噸級船舶活動佈置暢行長江。屆時，“一橋一閘”構玖陽視覺建的“水陸雙通道”，將全面激活黃石區沈浸式體驗域綜合運輸能力。（文/何奇 姜恒亮 圖大圖輸出/柳子曦）
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