中國網/中國發展門戶網訊 4月7奇藝果影像日，由中交二航攤位設計局承建的溫州甌江北口大橋（以下簡稱“北口大橋”）主纜全部架設完成。北口大橋是世界首座三塔四跨攤位設計雙層鋼桁梁懸索橋，上層為浙江寧波至廣東東莞國家高速公路，下層為G228線（南金公參展路）。大橋全長7.9公里，其中跨越甌江包裝盒的主橋長2090米。
北口大橋的主纜采用預制平行鋼絲索股架設，上下游兩側各布置1根，兩根主纜中心水平間距41廣告設計.8米。每根主纜由169根索股組成，長約2300米。單根索股由127絲直徑5.4毫米的鍍鋅高大圖輸出強鋼絲組成，鋼絲抗拉極限強度為1860兆帕，單根索展覽策劃股重展覽策劃約54噸。索平面設計股通過牽引系玖陽視覺統提供動力，翻過三座主塔后，直至活動佈置錨固在FRP南北錨碇上。
溫州甌江北口大橋主纜架設完成舞臺背板
為解沈浸式體驗互動裝置決A字型剛性混凝奇藝果影像土中塔索股和索鞍之間的滑移問題，北口大橋中塔主索鞍首次設計采用了深槽索鞍。鞍槽最大深度達929AR擴增實境毫米，索鞍中間設置包裝盒豎向隔記者會板，索股寬度與豎向記者會隔板之間僅有1.6毫活動佈置米富余空間。若采用傳統入鞍方式，奇藝果影像不僅操作困難、工效低，且易引起散絲、鼓絲VR虛擬實境等問題。中交二航局項目團隊從2020年3月開始平面設計探索智能工裝技術，成功研發國內首臺智能化深槽入鞍機器人。該機器人創造性地采用液壓頂桿作為機械手，通展場設計過液壓頂桿將索股“推”進索鞍，整個過程平穩可VR虛擬實境展覽策劃控，成功克服傳統工藝將索股“砸”入索鞍產生的跳絲、亂絲問題，相比傳統人工入鞍施工效率提升沈浸式體驗30%。（申騰武）
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