新華社南京10記者會月13日電（記者楊紹功玖陽視覺）沒有發動機震耳欲聾的包裝設計轟鳴，沒有煙囪冒出嗆人的黑煙，只在船尾多了3個集裝箱大小的電池，載有數十個集裝箱的電動奇藝果影像船舶就能在長江和運舞臺背板河里參展破浪前行。
這是近日投入運營的江蘇首艘120標箱純電動內河集裝箱船“江遠百合”展場設計號開幕活動航行的場景攤位設計。業內認為，這艘純電動貨輪的順利投運，不僅能讓內河航運更環保，還將帶來船舶行業發展的新空間。
“江遠百合”號按內河綠色船舶規范最高等級標準建造，載重量為1632噸，最大箱位數大圖輸出是120個標準集裝箱。其電動系統接入3個鋰電池集裝箱，整船鋰電池容量共計4620千瓦時，滿電續航里程可達220公里。
“江遠百合包裝設計”號船尾的3個集裝箱電源設計為“即插即拔”換電模參展式，初期該船在太倉港進行換電，以后可以在航線上的水上服務策展區充換電，單次換電僅需20分鐘。
江蘇遠洋運輸有限公司董事長晁陽說，“江遠百合”號將固定投入太倉港至京杭運河蘇州工業園區港80公里航段的運營，初期密度為每周2班，預計每年可減少約500噸的二沈浸式體驗氧化碳排放。
作為水運人形立牌大省，江蘇航道里程占全沈浸式體驗國的五分之一左右，全省貨運周轉量的62%通過水路實現。江蘇省交通運輸廳運管局局長宋國森表示，預計廣告設計到2025年，江蘇將投運超過17艘純全息投影電動內河集裝箱船舶，形成6條“零碳”集裝箱航線。
據統計，江蘇有內河船舶2.8萬艘，其中95%以上的內FRP河船舶使用中互動裝置小型柴油機作為船舶推進主動力，存在較大的清潔能源改造使用空間。江蘇將在蘇南運河、蘇北運河全面推廣純電動集裝箱船互動裝置舶，同時在長江上與沿江省市共同布局建設船舶充換電站。
高載重量純電動貨輪能夠下水，得益于關鍵技術的突破。無錫賽思億電氣科技有限公司為“江遠百合”號提供了核心技術支撐。公司總經理烏云翔說，近年來，我國船舶動力系統及關鍵裝備的自主化程度不參展斷提升，場地佈置讓中國的貨輪更加綠色智能。
純電動貨輪的常態化投運也給造船產業帶來新風包裝盒口。泰州泰船重工裝備有限公司有關負責人廣告設計表示，包裝盒當前公司更傾向于接單、建造新能源船只，已有多艘新能源船舶在建舞臺背板。揚州中遠海運重工有限公司負責人透露，該公司計劃于今年12月開工建攤位設計設一艘配備36個箱式電源、電池容量達5.76萬千瓦時的純電動貨輪。
作為造船大省，江蘇正積極尋求船舶產業的轉型升級。江蘇省船舶工業行業協會秘書長蔣志勇說，純電動集裝箱船的應用，有利于培育一批有影響力的綠色智能船舶設計、建造、航運企業，實現配套基礎設人形立牌施協同發展，形成可復制、可推廣、可持續的發展模式。
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