中國網/中國發展門戶網訊 12月22日，由中交二航局參建的平面設計常泰長江大橋天星洲專用航道橋順利合龍。
12月22日，常泰長江大橋天星洲專用航道橋順利合龍。
常泰長場地佈置江大橋是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道，連接記者會江蘇常州模型與泰州兩市。為滿足沿線港VR虛擬實境口、碼頭運包裝設計輸專用航道通行需求，大橋除主跨1208米的主航道橋外，分別在泰興天星洲和常州錄安洲設置了專用航道橋，配舞臺背板合主航道橋共同服務長江黃奇藝果影像金水道。
12月22日，常泰長江大橋天星洲專用航道橋順利合龍。
不同于展覽策劃主航道開幕活動橋的斜拉橋結構，常泰長江大橋專用航道橋均為鋼桁拱橋，從造型上與主航道橋連為一體，相映成輝。天經典大圖星洲專用航道橋跨徑為（169.5+388+169.5）米，與主航道橋一樣，為非對稱布置橋梁，上層橋面為雙向六車道高速公路，下層橋面上游側為雙向城際鐵路、下游為雙向四車道一級公路，加勁弦及拱肋下弦桿采用斷面尺寸相同、板厚不同的非對稱截面設計。橋梁全部802根拱肋桿件采用了不同的長度和類型，單根桿件最大重量達121噸，除弦桿頂板采用熔透焊全息投影接連接外，其舞臺背板余桿件均在節點處采用高強螺栓拼接。
12月22日，常泰互動裝置長江大橋天星洲專用航道橋順利合龍。
中交二航局常泰大橋負責人種愛秀指出：“天星洲專用航道橋全橋鋼材用量約4萬噸，高強螺栓用量約47萬套。針對鋼構件重量大、種類多、合龍點多以及安裝工藝復雜、精度要求高、技術含量及安全風險高等施工模型特點和品牌活動難點，參建各方積極優化施工方案，強化資源配置，研發使用行業內最大噸位WD100型拱上吊機，解決了大噸位桿件吊裝、鋼桁梁上弦行道具製作走等難題。”（趙人形立牌振宇）
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