原標題：京張高鐵清華園隧道貫通 全長6.02公里 為北京地區最大圖輸出大直徑盾構隧道
本報訊（記者 李天際）FRP昨天上午10時16分，隨著“天全息投影佑號”盾構機刀盤徐徐破土而出，全長6.02公里的京張高鐵清華園隧道安策展全穿越城市核心區實現貫通，標志著京張高鐵北京市區段全面進入站前工程收尾階段。按照預定目標全息投影，明年年底京張高鐵將實現全線通車。
清華園隧道是京張高鐵的控制全息投影性工程。京張高鐵始于北京北站，進包裝設計入清華園隧道后下穿學院南路、北三環、知春路、北四環、成府路、雙清路等平面設計，隧道全長6.02公里，出地面后，利用現有京包鐵路，形成雙線路基。建成通車后5分鐘可以奇藝果影像通過隧道。
“這條隧道活動佈置是全線唯一采用盾構法施工的隧道。”中鐵十四局項目部盾構經理趙斌介紹，清華園隧道地質條件復雜，穿越特級風險源3處，一級風險奇藝果影像源80處，還要穿越7條主要城市道路、88條重要市政管線，是目前國內城市核心區穿越AR擴增實境地層最復雜、重要建（構）筑物眾多的高鐵單洞雙廣告設計線大場地佈置直徑高風險盾構隧道。他舉例說，此次難度最大的是下穿地鐵10號線，距離僅5.4米；活動佈置再如隧道和地鐵13號線的最小距離只有3.4米，施工難度極大。
趙斌還表示，清華園隧道多次精準穿越，實現了地下空間多層布局，為城市空間綜合開發記者會利用提供了先例，也為高鐵進城提供了更多可選方案。
北京青年報記者在現場大圖輸出看到，破土而出的盾構機直徑有12.64米，是北方地區直徑最大的盾構機。“清華園隧道里的盾構機開挖斷面，相當于常見地廣告設計鐵隧道的4倍，比4層樓還高參展。”趙斌說，清華園隧道也是目前北京地區最大經典大圖直徑的盾構玖陽視覺隧道。
作為世界上首條設計時速達350公里的有砟軌道高速鐵路，京張高鐵全長約174公里，從北京北站引出FRP，經海淀區、昌平FRP區、延慶區、河北懷來縣、宣化區至張家口。全線共設10座車站，包括北京境內的北京北站、清河站、沙河站、昌平站和八達嶺長城站，以及張包裝盒家口境內的東花園沈浸式體驗北站、懷來站、下花園大圖輸出北站、宣化北站和張家口南站。
北京市住建委介紹，截至目前，京張高鐵路基工程已完成99%，隧道工程正洞開挖已完成94%，模型橋梁下部結構、箱梁預制人形立牌及架設全部完成。其中，北京段的八達嶺長城站、玖陽視覺清河站、康莊特大橋、南口特大橋、西二旗特大橋、八達嶺隧道、居庸關隧道、南口隧道和清華園隧道整包裝盒體進展順利，居庸關隧道、南口隧道和策展清華園隧道已經完成土建施工，車站建設正按計劃實施。
下一步，市住建委將按照京張高鐵工期安排適時調整工作重點，全力推進八達嶺長城站、清河站、八達嶺隧道人形立牌等控制性工程建設，努力為實現京張高鐵2019年底建成通車的目標創造條件。
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