原標題：京張高鐵清華人形立牌園隧道貫通 全長6.02公里 為北京地區最大直徑盾構隧道
本報訊（記者 李天際）昨天上午10時1全息投影6分，隨著“天佑號”盾構機刀盤徐徐破土而出，全長6.02公里的京張高鐵清華園隧道安全穿越城市核心區實現貫通，標志著京張高鐵北京市區段全面進開幕活動入站前工程收尾階段。按照預定AR擴增實境目標，明策展年年底京張高鐵將實現全線通車。
清華園隧奇藝果影像道是京張高鐵的控制性工程。京張高鐵始于北京北站，進入清華園活動佈置隧模型道后下穿學院南路、北三環、知春路、北四環、成府路、雙清路等，隧道全長6.02公里，出地面后，利用現有京包鐵路，形成雙線路基。建成通車后5分鐘可以通過隧道。
“這條隧道是全線唯一采用盾構法施工的隧道。”中鐵十經典大圖四局項目部盾構經攤位設計理趙斌介紹，清華園隧道地質條件復雜，穿越特級風險源3處，一級風險源80處，還要穿越7條主要城市道路、88條重要市政管線，是目前展場設計國內城市核心區穿越地層最復雜、重要建（構）筑物眾多的高鐵單洞雙線大直徑高風險盾構隧道。他舉例說，此次難度最大的是下穿地鐵10號線，距離僅5.4米；再如隧道和地鐵13號線的最小距離只有3.4米，施工難度極大。
趙斌AR擴增實境還表示，清華園隧道多次精準穿越，實現了地下空間多層布局，為城市空間綜合開發利用提供了先例，也為高鐵進城提供了更多可選奇藝果影像方案。
北京青年報記者在現場看到舞臺背板，破土而展場設計FRP出沈浸式體驗的盾構機直徑有12.64米，是北方地區直徑最大的盾構機。“清華園隧道里的盾構機開挖斷面道具製作，相當大圖輸出于常見地鐵隧道的4互動裝置倍，比4層樓還高。”趙斌說，平面設計清華園隧道也是目前北京地區最大直徑的盾構隧道。啟動儀式
作為世界上首條設計時速達350公里的有砟軌道高速鐵品牌活動路，京張高鐵全長約174公里，從北京北站引出，經海淀區、昌平區、延慶區、河北懷來縣玖陽視覺、宣化區至張家口。全線共設10座車站，包括北京境內的北京北站、清河站、沙河站、昌平站和八達嶺長城站，以及張家口境包裝設計內的東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站和張家口南站。
北京市住建委介紹，截沈浸式體驗至目前，京張高鐵路基工程已完成活動佈置99%，隧道工程正洞開挖展覽策劃已完成94%，大型公仔橋梁下部結構、箱梁預制及架設全部完成。其中，北京段的八達嶺長城站、清河站、康莊特大橋、南口特大橋、西二旗特大橋、八達嶺隧道、居庸關隧道、南口隧道和包裝設計清華園隧經典大圖道整體進展順利，居庸關隧道、南口隧道和清華園隧道已經完成土建施工，車站建設正按計劃實施。
下一步，市住建委將按照京張高鐵工期安排適時調整工作重點，全力推進八達嶺長城站、清河站、八達嶺隧道等控制性工程建設，努力為實現京張開幕活動高鐵2019年底建成通車的目標創造條件。
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