3月29日，交通運輸部召開全息投影例行記者會，交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹情況。中國網沈浸式體驗記者 張艷玲 攝
中國網新聞3月30日訊（記者 張艷玲）2018年政府工作報告提出，深化收費公路FRP制度改革，降低過路過橋費用。交通運輸部新聞發言人吳春耕29日在交通運輸部例行奇藝果影像記者會上表示，交通運輸部將會同模型有關平面設計部門加快研究制平面設計定深化玖陽視覺收費公路制度改革總體思路和方案，統籌考慮降低通行費標準。
吳春耕介紹，收費公路政策是促進我國公路交通持續發展的重要基石。1984年國務院出臺以“貸款修路”為核心內容的收費公路AR擴增實境政策，打破了過去單純由政府財政投資的體制互動裝置束縛，成為我國交通基礎設施投融資的一個重要政策策展組成部分，極大地加快了我國公包裝設計路建設的步伐。
截至2017年底，我展場設計國公策展路網總里程477.12萬公里，是1984年的5.2倍，特別是高速公路從無到有，目前模型達13.奇藝果影像6萬公里，實現了從無到有再到世界第一的歷史性突破。
實踐證明，收費公路政廣告設計策是我國改革開放40年來的成功改革經驗和政策創新。2018年政FRP府工作報告提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用，是中央深化供給側結構性改革，促進物流業降本增效的重要舉措，交通運輸部將堅決貫徹落實中央的決策部署。
交通運輸部歷來高度重視收廣告設計費公路制度的改革和完包裝盒善工作。近年來，在利用收費公路政策加快推進公路建設的同時，也按照國務院的統一部署會同有關部門不斷調整完善收費公路政策，指導各地降低通行費收費標準。
平面設計“我們組織開展了收費公路場地佈置專項清理，逐步有序取消二級開幕活動公路收費，落展覽策劃實貨車通行費優惠，實施鮮活農產品綠色通道免費政策，加速推廣高速公路不停車收費（ETC）。還積極探索高速公路分時段差異化收費等系列措施。”吳春耕表示。
下一步，交通運輸部將會同有關部門，加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以推進收費公路管理條例修訂為切入點，以深化收費公路供給側結構性改革為主線，全息投影統籌考慮降低通行費標準，統籌考慮收費公路可持續發展AR擴增實境，完善頂層設計，規展覽策劃范加強管理人形立牌，指導各地繼續優化現行的各種優惠政策。
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